鉄道 日めくりカレンダー今日は何の日？

２００２年の今日、流線型電車として人気だった名鉄３４００系が運転終了となった。写真は、現役末期の同車。

子供の頃、私にとって8月31日は1年の中で最も憂鬱な日でした。残った夏休みの宿題に焦る気持ちと、学校が始まってしまうという何とも言えない淋しい気持ち。そんな思い出が蘇ってきて31日に小学生らしきお子さんを見かけると、つい「がんばれ！」と心の中でエールを送っています。

写真：名鉄広見線　善師野～西可児

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１８９１年の今日、筑豊本線若松～直方が筑豊興業鉄道により開業した。同区間は運炭鉄道として発展したが、現在では折尾を境に格差が生じ、南側は大都市近郊鉄道として再生した。

明日で夏休みが終了のチビッコ達の中に、まだまだ「宿題」が残っているという人も多いのでは？というよりもこのブログを読んでいる人は、その手伝いをしている大人達が多いかも知れませんね。今はインターネットで夏休みの天気や自由研究も調べることが出来て、余裕なのかも知れません。

写真：筑豊本線　筑前植木～鞍手

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１９０１年の今日、播但線生野～新井が播但鉄道により開業した。写真は、同区間にある生野トンネルから顔を出した特急「はまかぜ」。

狭い生野トンネルをから、こんもり茂る緑の中へ、ぐいぐいと抜け出してくる「はまかぜ」。なんだか嬉々として、深呼吸のひとつでもしていそうに見えます。
　

写真：播但線　生野～新井

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１９８８年の今日、復元した５８６５４号蒸気機関車を使用する「ＳＬあそＢＯＹ」が、豊肥本線で運転を開始した。残念ながら、機関車に故障が見つかり、２００６年を最後に運転を取りやめた。その後、肥薩線での運転のため、２００７年３月から再度の復元工事にかかっている。写真は、急勾配で有名な立野のスイッチバックを登る同列車。

この立野～赤水間では、約８kmの間に、６０階建てのビルの屋上と同じ高さまで登って行くそうです。この高さを一気に登りきれないということで、一度、立野駅に停車してからバックし、また前進することで立野火口瀬を登ります。これがスイッチバックです。
私も、高さを登るために設置されたものではありませんが、神奈川県にある藤沢駅でスイッチバックを体験しました。何も知らずに乗車していたので、思っていた方向と逆方向に進み出した時にはかなり驚いたことを覚えています。

写真：豊肥本線　立野～赤水

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１９０７年の今日、東武鉄道は利根川の架橋を完成させ、東武伊勢崎線川俣～足利町（現・足利市）を開業した。

東武伊勢崎線館林駅から徒歩30分のところに「館林つつじヶ岡公園」があります。その名のとおり、公園内には様々な種類のつつじが1万株植えられています。調べてみると、つつじの寿命は何百年も続くとのこと。そういえば、私の家にもつつじが植えられていますが、確かに長い間咲いている気がします。

写真：東武伊勢崎線　館林駅

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１９０９年の今日、鉄道院は、北海道炭礦鉄道から買収したばかりの函館本線野幌～江別を複線化した。写真は、同区間を快走する特急「ライラック」。この列車は、２００７年１０月に車両が置き換えられ、「スーパーカムイ」になった。

7月にサミットで話題になった洞爺湖では、ロングラン花火大会が開催されています。その名のとおり、10月下旬頃まで毎夜花火が打ち上がるそうです。秋になっても花火が見れるなんて、素敵ですよねぇ。私もこの夏、何度か花火大会に足を運びました。夏の暑さは嫌いですが、花火を見ると癒されます！！20：45から20分間と時間が決められているので、それを目当てに訪れてみるのもいいのではないでしょうか。

写真：函館本線　江別～高砂

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２００１年の今日、ＪＲ東日本が東北新幹線開通以前に上野～仙台で走っていた特急「ひばり」のリバイバル列車を仙台行きで運転した。写真は、当日のこの列車。

新幹線を使えば上野～仙台は２時間ちょっと。在来線に比べると高いですが早くて快適。なんだか日本が小さく感じます。そんな中、「ひばり」のリバイバル運転は、当時とても愛されていた列車であったことが窺えます。時間には変えられない、様々な人達の思い出がたくさん詰まっていることでしょう。

写真：東北本線　松川～金谷川

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１９００年の今日、和歌山線船戸～粉河が紀和鉄道により開業した。開業時の粉河は現在駅より和歌山よりにある仮駅で、現駅位置には同年１１月に延長された。

本日は、いよいよ北京オリンピックの最終日となりました。3週間あっという間でしたね。前回のアテネオリンピックでは6時間の時差があったため、寝不足になって見ていた方も多いのではないでしょうか。私もその一人でした。その点、今回は時差が1時間ということで夜中に行うことはありませんでしたね。最終的に日本はいくつメダルが獲れるのでしょうか。期待しましょう！！

写真：和歌山線　下井阪～岩出

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２００１年の今日、ＪＲ北海道は、函館駅新駅舎建設工事の安全祈願祭を行なった。２年後に完成した駅舎は、写真のとおりハイセンスなデザイン。左後方は函館山。

函館といえば、函館山からの夜景を真っ先に思い浮かべます。函館駅から市電に乗換え約10分。そこから、ロープウェイに乗って頂上までは約３分で到達するそうです。また函館山から函館市内を見下ろす夜景は有名ですが、なんと、昼間天気がよいときには、青森の下北半島も見ることができるようです。昼も夜も楽しめる、函館山。北海道に行く際には、ぜひ訪れたい場所です。

写真：函館駅

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１９６８年の今日、東北本線盛岡～青森の電化工事が完成し、電気運転を開始した。写真は、青森県内を駆けめぐる電車特急「つがる」。

青森はにんにくが有名ですね。Yasuも大好きです。でも、にんにくの不思議なところは、どうして食べてる人は全く臭いを感じないのに、食べてない人にはとても臭く感じるのでしょうか？特に車など閉じられた空間だと敏感になりますよね？とは言うものの、そんなことを気にせず昼から食べちゃうYasuなのでした（笑）

写真：東北本線　西平内～小湊

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１８９１年の今日、紀勢本線の亀山～一身田が、関西鉄道により開業した。２年後に津まで延伸され、さらに２年後に津から先を参宮鉄道が開業した。写真は、同区間を行く普通列車。

亀山駅には、世にも珍しいお茶漬けの駅弁があります！その名は「志ぐれ茶漬け弁当」。厳密には、「駅弁」として売られていたのは過去の話なのですが、今でも駅向かいの調整元「いとう弁当店」さんで買うことが出来るそうです。お茶は別売りなので注意です。あとそそっかしい私の場合、車内でこぼさないように注意しないといけません。

写真：紀勢本線　亀山～下庄

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１８８４年の今日、高崎～前橋（利根川西岸）が、日本鉄道両毛線として開業した。その後国有化され、高橋～前橋は上越線に編入された。写真は、同区間を走る列車。

9/15まで、上越線ではＳＬを運行しています。ＳＬの終点は水上駅。こういった夏ならではの臨時列車に乗って水上の温泉やグルメを満喫するのも楽しそうです。

写真：上越線　井野～高崎

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１８９９年の今日、徳島線鴨島～阿波川島（開業時　川島）が徳島鉄道により開業した。写真は、現在の同区間を行く普通列車。

後ろに写っているのは、西麻植駅から徒歩5分の所にある「吉野川遊園地」の観覧車です。ちなみにJR徳島線には、「よしの川ブルーライン」という愛称がつけられています。吉野川沿いを走っている写真は、こちら。

写真：徳島線　西麻植～阿波川島

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１８９７年の今日、城端線の福野～福光が中越鉄道によって開業した。写真は、同区間を走る普通列車。

夏休みはどちらにお出掛けですか？今年の夏は夏らしい天気が続き、海でも山でも良い思い出を作ることが出来たのではないでしょうか。夏には海でも山でも、刺す虫が多いですね。山では「ブヨ」「アブ」「蚊」など痛かったり痒かったり、刺されると大変です。私の場合「蚊」に好かれる体質のようで足も手もボコボコになる位に刺されます。刺される人と刺されない人の違いはあるでしょうか？

写真：城端線　福光～東石黒

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１９９０年の今日、ＪＲ東海は本社となっている名古屋駅駅舎をホテルや百貨店を入居させた複合ツインタワーに建替えると発表した。写真は、旧名古屋駅舎内の列車時刻表あたり。

名古屋といえばエビフライ。
先日Yasuはアーモンドエビフライを作りました。理由はパン粉が少なかっただけなんですが、サックサクのぷりっぷりのエビフライが出来て最高でした。アーモンドエビフライに岩塩。是非お試しください！

写真：旧ＪＲ名古屋駅

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１９２９年の今日、現在の西鉄貝塚線の前身である博多湾鉄道新博多～宮地岳の電化が完成した。その後、 1954年に起点が貝塚となり、2007年3月末をもって西鉄新宮以東が廃止されたため、宮地岳線から貝塚線に改称された。 写真の場所は、この時に廃止されている。

西鉄宮地岳線（現・西鉄貝塚線）ではないのですが、西鉄太宰府線沿線の大宰府天満宮には、学生時代に修学旅行で１度だけ訪れたことがあります。その頃ちょうど受験を控えていて、「少しでも学問の神様の力を借りよう」いうことで、必死に牛の像の頭をさすり、お守りを友達全員で買ったことをよく覚えています。帰りに食べた梅ヶ枝餅も、とてもおいしかったです。

写真：西鉄宮地岳線　花見～西鉄福間

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１９８２年の今日、総武・中央緩行線で、１０３系置き換え用として２０１系が営業運転を開始した。なお、いまは後進のＥ２３１系にその座を譲った。写真は、現役当時の秋葉原。

総武線の車体帯には、「蜂蜜色」という黄色が使用されています。その証拠に、各車両には「八ミツ」（ハチミツ）と記載されています。･･･嘘です。ごめんなさい。車両に「八ミツ」と書かれているのは本当ですが、これは「八王子支社」の「三鷹車両センター」に所属する車両、という意味なんだそうです。蜂蜜みたいな色だからではありません（笑）
でもなぜ「ミツ＝三鷹車両センター」なのかは、かいもく見当がつきません。

写真：総武線　秋葉原～御茶ノ水

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１９９５年の今日、同年１月の阪神大震災により不通だった神戸高速鉄道新開地～高速長田の運転が再開され、阪神・阪急と山陽電鉄の相互直通運転が復活した。写真は現在の新開地。

週末がお盆と重なる今週は多くの会社がお休みになるのではないでしょうか？もちろん「人が休むときに働く」という人も大勢いらっしゃることと思います。多くの人がお休みとなる今週、本日より「駅すぱあと」ユーザーサポートセンターもお休みさせていただきます。週明けより満タン充電で営業いたします。

写真：神戸高速鉄道　新開地駅

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１９１８年の今日、札幌市外馬車軌道から改称した札幌電気軌道が、電車運転を開始した。のちの札幌市電で、現在も半ループ状の１路線が活躍中だ。写真は、姉妹都市のミュンヘン市電を模した塗色に変更した３３０形で、現在は廃車となっている。

あまり見かけなくなった路面電車ですが、写真のように札幌では現役です。東京でも路面電車（都電）が走っており、情緒ある光景です。路面電車が走る街を車で通ると、平行して走ったり少し不思議な感じになります。対面するときや信号などでは、交通ルールで戸惑うこともありますが、そんな路面電車に感じる「昭和」っぽい印象が嫌いではありません。

写真：札幌市電　西線６条電停

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１８８９年の今日、中央本線の立川～八王子が甲武鉄道により開業した。写真は、同区間を快走する中央線東京行。

先日、八王子に行く機会がありました。レストランや映画館・・今まで足を運ばなかったのがもったいないと感じる街の大きさにびっくりました。八王子は都市機能を持ちながら、高尾山などの自然にも恵まれている街。最近は八王子に住みたい、という人が多いそうです。確かに、私もうらやましくなりました。

写真：中央本線　日野～立川

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１９３４年の今日、御坊臨港鉄道西御坊～日高川が開通し、同社の全線が開通した。この区間は、後に紀州鉄道となってから廃止されている。写真は、現役時代の終点の日高川駅。

紀州鉄道・西御坊駅で平成15年7月まで「回転式乗車券箱」なるものが使われていたそうです。「回転式乗車券箱」とは自動券売機ができる前、駅員さんがきっぷを窓口で販売する際に用いていた箱のこと。6角形の回転式で小さなスペースに多種のきっぷが入るようになっています。まさに収納のプロ！使いやすさを追求したそのデザインには脱帽です。

写真：紀州鉄道　日高川駅

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１９８０年の今日、次世代の路面電車のモデルとして試作された長崎電軌２０００形の営業運転を開始した。写真は、今も活躍する同車。

ちょっと調べてみたら、からすみの元祖は長崎だったんですね！しかも昔は鯔ではなく鰆の卵で作られていたそうな！からすみ大好物のYasuとしては鰆のからすみを是非食してみたいものです。ちょっぴり炙ったからすみで一杯。うーん。最高ですね。

写真：長崎電軌　浦上車庫前

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２００２年の今日、２００１年から運転を開始した「坊ちゃん列車」を増強するため増備したＳＬ形ディーゼル機関車により、同列車を増発した。写真は、この時に増備された１４号機関車による「坊ちゃん列車」。

松山と聞いて思い出したのが松山あげです。松山あげは普通の油揚げと違って薄く、中までサックリとしており、そのままでも酒のツマミになります！更に凄いのは、ある程度常温でも保存が可能なこと。酒飲んで冷蔵庫に何も入って無くても安心です(笑)

写真：伊予鉄道松山市内線　道後温泉～公園前

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１８９８年の今日、現在の松浦鉄道伊万里～有田が、伊万里鉄道により開業した。写真は現在の松浦鉄道の列車。

伊万里～有田間は、伊万里鉄道によって開業されたものの、数ヶ月で伊万里鉄道自体が九州鉄道に合併されました。その後国有鉄道の時代を経て、現在は第三セクターの松浦鉄道によって運行されています。松浦鉄道は今年、開業20周年を迎えたとのこと！「駅すぱあと」と同じですね。（駅すぱあと20周年記念サイト→http://ekiworld.net/eki20th/）

写真：松浦鉄道　山谷～大木

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２００２年の今日、仙石線の２０５系化により同線用１０３系電車が廃車となるため、郡山工場で最後に検査した１０３系の工場出場式を実施した。写真は仙石線を走る１０３系。

仙石線は、日本三景の一つ「松島」への交通機関として多くの人が利用しています。私は、京都の天橋立以外は行ったことがないので、機会があればぜひ訪れてみたいと思っています。また、8月17日（日）には「松島灯籠流し花火大会」が開催されるそうです！！松島の風景を楽しみながら花火、最高ですねぇ。この他にも灯籠流しもあるとのことです。

写真：仙石線　本塩釜～西塩釜

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１９７２年の今日、羽越本線新津～秋田、白新線新発田～上沼垂の電化が完成。４８５系特急用電車による練習運転を開始した。写真は、同区間を走る電気機関車牽引の貨物列車。

新発田名産で思い出すのがアスパラ。実はYasu。ついこの間までアスパラの美味しさがわかりませんでした。なので、あえてお金を出してまで食べる食材ではなかったのですが、ちょっとしたことから超新鮮なアスパラを食べてみたら大ヒット！天ぷら等、今では欠かせない一品になっています。

写真：羽越本線　新発田～加治

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２００２年の今日、同年８月で廃車と発表された名鉄の流線型電車３４００系のさよなら運転が開始された。運転は、犬山を中心とする各線。写真は、この期間のさよなら運転列車。

広見線ではないのですが、昔よく名鉄を利用していました。中でもよく思い出すのが有名な待ち合わせスポット、名鉄名古屋駅の「ナナちゃん人形」です。私もしょっちゅうここを待ち合わせ場所に使っていました。着ている服が季節によってさまざまに変わるので、それを見るのもまた、楽しみの一つでした。今の時期はいったいどんな服を着ているのでしょうか。非常に気になります。

写真：名鉄広見線　富岡前～善師野

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１９０１年の今日、現在の鹿児島・長崎本線などを経営する九州鉄道と現在の平成筑豊鉄道田川線や日豊本線行橋～柳ヶ浦などを経営する豊州鉄道との合併が申請された。写真は、豊州鉄道が建設した平成筑豊鉄道田川線。

毎週のように夏シーズンを海で満喫しています。今年の湘南には異変があります。駐車場が空いているのです。そして 渋滞が少ないのです。原油高高騰でマイカーを使用しない人が多くなっているのでは？と思います。海水浴場自体は混雑しているので間違いないかと。次回海に行くときは、電車を使ってエコな海水浴にチャレンジしてみようと考えています。

写真：平成筑豊鉄道田川線　今川河童～豊津

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１９９４年の今日、ＪＲ西日本と智頭急行は、智頭急行開業に伴い新設する関西～鳥取の特急名を「はくと」にすると発表した。写真は、智頭急行所属車で運転する「スーパーはくと」。

智頭急行には、「宮本武蔵」という駅があるそうです。人名がそのまま駅名として使われているのは、とても珍しいのではないでしょうか。宮本武蔵の生誕伝承地ということで、駅前には、宮本武蔵の少年時代の銅像もあるようです。岡山県に行った際には、是非この「宮本武蔵」駅名をバックに写真を撮りたいです。

写真：智頭急行　平福～佐用

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１９２４年の今日、熊本市電熊本駅前～浄行寺町・水道町～水前寺が開業した。写真は、熊本駅前付近を走る現在の市電。

8月の初日、夏本番と言った感じでしょうか？ここ数日通勤の帰り時間に合わせるように大雨が記録されていますが、日中の35度を超える快晴ですっかりカバンに傘を忘れています。そのな時の大雨で頭からつま先まで「びっしょり濡れた 」という人も居たのではないでしょうか？・・・・・はい、私のことです。

写真：熊本市電　祗園橋～熊本駅前